发布日期：2026-02-06 12:25    点击次数：181

别卷1000km续航了！醒醒吧，你的大电板在二手商场依然“骨折”

我这段时辰蹲在车友圈和二手商场，算是看穿了一件事。当前新势力们砸钱营销、全网刷屏的“120度电板、1000公里续航”，说白了，根蒂不是什么技艺蹧蹋，而是一场精确对准你钱包的“慢性收割”。

要我说，这帮车企的算盘打得比谁齐精。他们不是不知谈大电板的时弊，但他们更了了，一个“1000公里”的数字，能倏地击穿大巨额东谈主的续航蹙悚，让你乖乖掏钱。而统共的代价，齐由你，车主，在改日的几年里渐渐偿还。

最扎心的左证，就在二手商场。

我上周跑了三家大型二手车往复中心，很是探询那些早期的高配大电板电车。适度让东谈主大跌眼镜。一辆三年前落地近四十万的某品牌旗舰轿车，CLTC续航标称700多公里，当前二手价不到十三万。车商摆摆手：“电板太大，衰减不透明，咱们不敢收，收了也怕砸手里。”另一辆昨年上牌、搭载100度电板的SUV，原车主开了两万公里念念置换，车商报价平直比同款小电板版块低了足足五万块，意义是：“换一次电板的老本太高，后续买家根蒂不敢接盘。”

这不是个例，而是系统性贬值。

为什么？因为大电板带来的株连是贯串车辆生命周期的。车重上去，能耗就高，轮胎磨损就快。你多花四五万买的电板容量，在平时通勤里根蒂用不完，但每个月充电的电费、每年换轮胎的老本，却实实在在多了一截。

更狠的是隐性安全风险。为了塞下那块雄壮的电板包，有些车的底盘结构被动移动，碰撞缓冲区被压缩。一朝发滋事故，维修老本惊东谈主。有保障公司一又友暗里泄露，整备质料超越2.5吨的纯电车，平均理赔金额要比轻量化车型高出近四成。这些风险，最终齐会反应在保障费率和车辆残值上。

车企诚然不会告诉你这些。他们只会给你看CLTC工况下阿谁漂亮的数字，渲染资料旅行的好意思好画面。但他们不会说，冬天零度时，你那100度电板的推行续航可能平直腰斩，在高速服务区充一次电要等一个多小时。他们用“改日科技”的包装，把本该由他们攻克的三电成果难过，升沉成了车主职守的“分量包袱”和“经济包袱”。

恕我直言，这种“堆料”式的内卷，是对技艺研发的偷懒，亦然抵遽然者的不负就业。确实的高出是什么？是让每一度电跑得更远，是镌汰补能时辰，是申斥全生命周期的用车老本。而不是简便地往底盘上垒电板，然后让车主为这份过剩的“安全感”捏续买单。

当前许多遽然者还在为“续航王者”的名称上面。但你念念过莫得，当你为了一块可能长期用不悦的电板多付几万块，并承受改日几年更高的使用老本和“骨折”般的贬值率时，到底是谁赢了？

是以开云体育，下次再看到“1000公里”的炫目宣传，别急着激越。先去二手商场逛逛，问问那些确实车主和车商人，望望那块“王者电板”三年后的确实身价。你可能会对什么是确实的“值”，有全新的意识。