发布日期：2025-10-18 12:33    点击次数：188

公共网记者 毛说念光 青岛报说念

还难忘之前在辘集上被“剧透”的碳纤维地铁列车吗？12月21日，青岛地铁1号线碳纤维示范列车花样顺利通过内行评审。四肢首列用于交易化运营的碳纤维地铁列车，CETROVO 1.0 碳星快轨将在青岛地铁1号线为宏大乘客带来前所未有的出行体验。

地铁列车迈入绿色发展新阶段

绿色低碳是城市轨说念交通行业发展的计谋标的，轻量化规划是终了轨说念车辆绿色化、低碳化的要道期间。为得志速率及安全性方面的更高条款，电机、监测确立、传感器等装配确立质地增多，而不时接受原有的结构轻量化对策，很难提高轻量化水平。复合材料的运用将成为转向架轻量化期间的一种冲破。碳纤维因具有轻质、高强度、抗疲惫、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但分量不到钢铁的1/4，是轨说念车辆轻量化的绝佳材料，代表着改日轻量化材料期间发展标的。

青岛地铁与中车四方股份联袂，以青岛地铁1号线列车为基础，以下一代地铁研发平台为扶助，联接研制中国首列工程化运用、交易化运营的碳星快轨，攻克了碳纤维大型复杂主承载结构一体化规划、高效低资本成型制造、全处所智能检测留神等要道期间，初次终清楚碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的运用，记号着地铁列车限制迈入了一个全新的绿色发展阶段。

终了绿色低碳和经济效益“双训诫”

历程考证，1号线碳纤维示范列车具有更轻更节能、强度更高、结构寿命更长、环境符合力更强、全寿命周期运维资本更低等上风。

车身更细小，驱动更节能。通过接受碳纤维复合材料，车辆终了大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆比较，车体减重约25%，转向架构架减重约50%，整车减重约11%，驱动能耗缩小7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，十分于植树造林101亩，引颈地铁列车终了全新绿色升级。

强度更高，结构寿命更长。接受更高性能的新式碳纤维复合材料，终了轻量化的同期提高了车身强度。与接受传统金属材料比较，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击智力，耐疲惫性能更优，延伸结构使用寿命。

环境符合力更强。更轻的车身，使列车领有更优异的行驶性能，不仅不错得志清楚更严格的轴重戒指条款，而况减少了对车轮和轨说念的磨耗。车辆还接受先进的主动径向期间，大幅缩小了轮轨磨耗和噪声。接受更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，终了减重的同期得志更尖刻的制动性能需求。

全寿命周期运维资本更低。收货于碳纤维轻量化材料和新期间的运用，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗显赫缩小，大幅减少了车辆和轨说念的着分量，全寿命周期查考资本缩小了22%。

1号线碳纤维列车上线运营，将是青岛地铁鼓吹绿色低碳高质地可握续发展的又一进攻效果，记号着我市碳纤维复合材料产业链的奏效落地，对加速鼓吹青岛市轨说念交通产业链终了延链补链强链、加速终了我市新旧动能退换、助力轨说念交通装备产业转型升级具有进攻真理真理。青岛地铁将坚握翻新驱动发展计谋开云体育，积极培育和发展新质坐褥力，助力城市轨说念交通高质地可握续发展。