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MPV这几年除了商务理睬外，也成了不少家庭用车的首选。而国产新能源的崛起让购车者有了愈加千般化的采取。

不外从11月的MPV销量来看，好多东谈主买MPV的想路仍然相比保守。

1.丰田姐妹车型问鼎，遐想家反超腾势

丰田旗下的赛纳与格瑞维亚价位附进，一个定位偏通顺，一个偏千里稳。从11月MPV销量榜来看，这两款车似乎并莫得因为迥异的定位而产生较大的销量差距。

格瑞维亚10035的销量与赛纳8543的销量占据榜单的第一与第二位。第三位的岚图遐想家则以8039的销量水平位居第三。

第四则是听说E8，这款插电式混动车型在11月获利了6400的销量。多年占据销量榜首的腾势D9在11月份只得到了6100的销量。

看似腾势D9从榜首跌到第五贪污严重，似乎其居品力不再能打了。但试验上腾势D9的销量进展不仅仅自己居品力的所导致的。

2.华为赋能遐想家，腾势遇到自家竞品狙击

腾势D9之是以在之前的MPV商场“大杀四方”就在于其空间够大，抖擞性较好。同期还有比亚迪DM-i插混技能的补助，可油可电既省油经济，还有可以的能源进展。

但岚图遐想家也有PHEV的插混版块，全系纯电续航184km，而腾势D9 DM-i初学版块纯电续航不外75公里，其他版块的续航也不外150km足下。遐想家5315x1985x1820mm的尺寸更是比腾势D9 5250x1960x1920mm的尺寸大一些。

再加上岚图遐想家推出了搭载华为乾崑智驾的顶配版块车型，华为的加执让遐想家如虎添翼。原本在建树与性能上就不逊于腾势D9的遐想家当然受到了更多破费者的追捧。

同期，腾势D9上市已久，破费者对之有些审好意思疲倦。况且比亚迪王朝网旗下的MPV夏DM-i行将上市。这款车相似罗致DM-i插混系统，固然尺寸略小，且建树可能不如腾势D9那么丰富。

但看成低一档的王朝品牌车型其售价势必比腾势D9更低廉，是以笃定有好多对价钱较为敏锐的破费者在恭候这款车的上市。这些身分都对腾势D9的销量产生了一定影响。不外，腾势D9走下神坛也并不是一件赖事。

3.国产车型百花都放，MPV千般化发展

在2021年-2022年，国产MPV固然一经有腾势D9、广汽传祺M8等车型得到了一定成绩。但车型较少，且销量大批不尽如东谈主意。

从2024年11月的MPV销量榜可以看出，不仅老车型腾势D9、广汽传祺M8、岚图遐想家等车型的销量日趋赋闲，一些纯电MPV的销量也有气色。

多年叫好不叫座的极氪009在11月得到超5000辆的销售成绩。小鹏X9的销量固然不到1500，但从本年的销量情况来看，这款售价在35万元以上的高端MPV的销量赋闲在1500-2000辆，可见这款车在商场中的受众群体照旧相比赋闲的。

国产新能源发展的方针不应是单一车型一统江湖，而是插混、纯电百花都放。千般建树、性能以合格调的MPV在商场共存才是愈加健康的商场生态。而从11月的销量榜来看，这种良性的商场环境正在向越来越好的见地发展。

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