跟着国内新能源汽车行业的茁壮发展，消耗者的购车偏好正阅历显耀变化。连年来，新能源汽车的浸透率已超过传统燃油车，成为商场主流。这一排变不仅反馈了消耗者对环保出行的招供，也体现了新能源汽车时代进修度和商场接收度的双重提高。尽管仍有部分燃油车诚恳拥趸，但新能源汽车的普及已是势在必行。

关于特意购置新能源汽车且权术弥远使用（五年以上）的消耗者而言，纯电动车型无疑是一个值得优先研讨的礼聘。这一淡薄背后有着充分的情理。好多消耗者率先倾向于插电式夹杂能源或增程式电动车，主如果垂青其“可油可电”的生动性，以为这能排斥续航懆急。但是，实质体验后，不少车主发现，纯电驾驶的静谧性、加速的平顺性以及便宜的运营老本，让他们难以再接收发动机开动时的移动与杂音，以及不菲的油价。因此，这些车型通常被看成纯电动车来使用。

但是，插电式夹杂能源和增程式电动车的纯电续航里程深广较短，且充电功率有限，平庸充电成为不少车主的苦恼。尤其在莫得家用充电桩的情况下，平庸出门充电不仅耗时致力，还大大裁减了用车便利性。昙花一现，好多车主萌发了换购纯电动车的念头。他们发现，关于大深广平素出行场景而言，纯电动车的续航发扬足以自傲需求，无需为了偶尔的顶点情况而断送平素驾驶体验。

由于插电式夹杂能源和增程式电动车的纯电续航里程较短，电板需要更平庸地充放电，从而导致电板衰降速率加速。以一辆纯电续航里程为120公里的增程式电动车和一辆纯电续航里程为600公里的纯电动车为例，通常一周行驶600公里，纯电动车仅需一次充放电轮回，而增程式电动车则需要五次。因此，插电式夹杂能源和增程式电动车的电板衰降速率要显著快于纯电动车。

关于权术短期内（两三年）换车的消耗者而言，礼聘插电式夹杂能源或增程式电动车巧合是一种过渡性的体验。毕竟，这些车主在购买新能源汽车后，下一辆车约略率会是纯电动车。通过体验插电式夹杂能源或增程式电动车，他们不错对新能源汽车有更深化的了解，为将来购买纯电动车积贮西席并提高“幸福感”。

值得注目的是欧洲杯体育，翌日一两年内，国内商场或将披露一批大电板、小油箱的插电式夹杂能源和增程式电动车。这些车型旨在进一步向纯电动车逼近，将小油箱作为济急“充电宝”使用。但是，当今尚未有关系车型上市，消耗者还需耐性恭候。