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不要灵魂的赛力斯，市值齐打破2000亿了。奥迪也不思要灵魂了。

刚干涉2025年，奥迪就官宣了一个重磅级音问：全系车型将搭载华为智驾，包括PPC燃油平台和PPE纯电平台。也便是说，奥迪的油车，电车，齐将全面搭载华为智驾了。这也意味着，奥迪是透彻不要我方的灵魂了，全面拥抱华为的灵魂。

本色上，华为灵魂正在吃透中国所有国营大车厂。像长安、东风、北汽、奇瑞、上汽、广汽，曾经一谈齐被华为拿下。华为与长安打造了阿维塔，与北汽打造了享界，与奇瑞打造了智界，与赛力斯打造了问界。这个赛力斯呢？原名叫东风小康，东风汽车执股21.68%，为第二大鼓吹。

广汽曾经经阐述，注资15亿，开拓一个新公司，将与华为从头打造一个全新的高端品牌。曾经不肯意拥抱华为灵魂的上汽，如今亦然放下了我方的自傲，投靠华为智驾了。

除了国企外，合股车企、民营车企，也齐接入华为了。像日产、本田、丰田三大车企，一谈接入华为，比亚迪方程豹接入华为智驾，长城、祥瑞也齐接入了华为鸿蒙操作系统。奥迪呢？它仅仅又一个投靠华为智驾的合股车企落幕。但奥迪有两大不同，一是，它是第一家接入华为智驾的德系豪华品牌。二是，它是第一家把华为智驾镶嵌燃油车型的合股车企。

可群众齐知谈，油车搭载智驾系统，有自然的劣势。像电机输出功率，唯一抛弃转速，就能精确抛弃能源。电动车与智驾系统，才是天造地设的一双。可燃油车若何收场能源分拨的精确抛弃呢？若何才能适配华为智驾呢？这个暂时还莫得东谈主知谈。不错阐述的是，为了惩办燃油车与智驾系统的适配性问题，奥迪辘集华为，对智驾系统进行了定制化研发。

也便是说，这套华为智驾系统，专诚为奥迪油车彭胀了定制化改良。那奥迪能借助华为智驾，在新能源时间，站稳脚跟吗？还真不好说。你说奥迪有莫得上风？富饶有上风。一个是，品牌光环。所谓品牌光环便是，奥迪在国内领有庸碌的真心用户。尤其是在朔方地区，奥迪凭借其疏淡的身份，有着不成取代的地位。

另一个是，先进的机械抛弃本领。这个就无须多说了，直到今天，BBA亦然燃油车的信仰。电车有一个自然的劣势，那便是冬季续航跟不上。一汽奥迪总部在吉林长春，它是一家东北车企。完全搞电车，就等于毁掉我方的大本营。到了东北，零下好几十度的天气，电车续航打折，电板寿命裁汰等，齐是好多车主难以承受的。那若何惩办冬季续航的问题呢？有两个方针，一是，负重致远，打破固态电板本领。二是，延续烧油，让油车也带上智能化本领。

短期内，打破固态电板本领，太难了。就算打破了，本钱也会贵到离谱，因为从现实室到限制化量产，还有很长的距离。因此，最通俗的方针便是，让油车带上智能化本领。这就同期惩办了电车冬季续航打折，油车智能化进度太低的问题。况且，在天寒地冻的朔方，油车将永久占据主导地位。可这些油车车主思不思要一套华为智驾系统呢？富饶是思要的。

奥迪联手华为，偶合填补了这一市集空缺。在华为智驾的加执下，奥迪电车也有望扭转颓势。奥迪的电车销量太低了，队长不提，好多东谈主可能齐不知谈，奥迪也在卖电车。在BBA三家中，奥迪电车是卖的最差的一家。靠奥迪我方，曾经很难翻盘了。但搭载华为智驾，还有但愿抵拒一下。这也代表着东北最大的车企一汽集团，厚爱加入华为智驾定约了。

不造车的华为，反而成了中国智能汽车鸿沟中，最弘大的智驾系统供应商。通过渗入到各大车企之中，再以整车面貌，反向打入国外市集，华为也就无法被制裁了。因为好意思国要思在汽车鸿沟制裁华为，就得把所有这个词藻为智驾定约，一谈拉黑。而这，果然是不成能的了。

一个不造车的华为开yun体育网，比造车的华为，愈加弘大。