12月22日上昼，蔚来（09866.HK）独创东谈主、董事长兼首席实行官李斌在广州举行的媒体疏通会上默示，宁德时期（300750.SZ）等企业也在作念换电，不外宁德时期自己换电项指标电板包跟蔚来并不通常。

李斌以为，换电这种技巧途径作念的企业多了亦然善事，标明换电途径有更多企业接管，蔚来也会面临更少的阛阓质疑。蔚来跟宁德时期在换电方面很早就驱动配合了，在换电技巧途径、金钱惩处、次序诞生等方面，都有真切疏通。

他称，品牌运营方面，价钱更高的高端车型需要用更多的产物类别，掩盖不同破钞者的需求，而中低端的品牌，则车型较少，运营相对简短一些，比如蔚来旗劣品牌萤火虫当今惟有一款车型。蔚来一直向群众的同业在坐褥制造、供应链等方面学习，也向华为、小米等科技公司从破钞者显性的感知体验开拔。而自动驾驶方面如故要追想到用户的需求。

从作念单一品牌到多品牌，对蔚来是变化，亦然挑战。但不同品牌之间的共用性很高，蔚来的一个团队处事于三个品牌。李斌默示，旗下三个品牌将共用研发资源，而不是再为某个品牌诞生单独的研发团队，打造多品牌是前期的参加都要变现。

李斌称，创业十年之后，破钞者也莫得必要再把蔚来在内这几家公司作为是造车新势力。

莫得把持，莫得赢家通吃，汽车行业等于百花都放。蔚来总裁秦力洪默示，策画政策来看，以相比销量粗略其他方面为导向的政策巧合对，汽车行业不是赢家通吃的律例，有些行业自然就会百花都放，汽车企业份额很难达到群众15%，这里底层逻辑是金钱太重了，就算20%的东谈主要买一个品牌，产能就不那么容易爬上来。

出租车不错扼杀个性，机场接驳车不错扼杀个性，但对家用车来说并不行能。秦力洪称，汽车是工业产物，关乎于东谈主的生存模式，好多公司把卖得多作为营销的点，可能是选一款车的原因，不外某些车型总有东谈主可爱和不可爱，汽车不单是崇拜功能和性能就能卖掉，对车企来说最过失是要作念好我方。

秦力洪称，近日蔚来也邀请国际的配结伴伴来参加品牌步履，也但愿让配合方更多了解，更好地拓展国际阛阓业务。他泄露，本年上半年也曾竖立了中东和北非销售公司，总部就在阿布扎比，也在迪拜有一定的布局。

(本文来自第一财经)欧洲杯体育